低碳，是人类社会可络续发达的势必遴选。目前，国表里重卡界限的头部企业继续都一经入局新能源界限，进入新能源商场的晨夕如同与商场体量的巨细没有绝对的联系，如一汽解放正在不久前的9月29日宣告新能源策略暨建设新能源行状部，而团结卡车、北奔重汽正在历经三年多的探寻与革新，正在新能源界限找到企业发达的冲破口。

　　让业内印象深入的再有一齐结壮耕作的陕汽重卡，从上世纪90年代末启动简单燃油CNG公交车项目，到建设新能源重卡实行室，推出CNG/LNG客车底盘、混淆动力客车底盘、纯电动客车底盘系列，再到2009年获胜斥地出国内首款纯电动重型牵引车，陕汽新能源重卡、陕汽纯电动船埠牵引车、插电式混淆动力船埠牵引车接踵面世......从一开端，陕汽重卡新能源同时构造了纯电动和自然气两个商场，陕汽纯电动重卡称得上是国内纯电动重卡的始祖。

　　而今，正在各地环保策略新规接踵出台之际，陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发、严阵以待！此前，陕汽德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车、德龙M3000S 8×4纯电动标载自卸车、德龙M3000S混土壤搅拌车等系列成熟纯电动自卸车亮相第九届郑州国际新能源汽车及充电措施博览会，德龙车家族式的前脸计划让视察者可以很好地辨认陕汽新能源重卡，吸引了不罕用户的闭怀。

　　跟着我国碳达峰、碳中和策略标的的落地，汽车财产发达新能源财产的节拍显着加快。但新能源汽车商场不行剪发挑子一头热，更加是重卡界限，终端用户紧要以大客户为主，散户、个人户尽头有限，这也对车企构造新能源商场提出了区别于古板重卡的新请求。指日，《卡车之声》记者从产物告示明白到，陕汽德龙M3000系列纯电动自卸车连合工况本质细分行业商场。

　　德龙8×4新M3000标载纯电动自卸车（告示型号：SX3317MF286BEV1）整备质料18.2T，最大承载38T，配合法士特6档自愿挡及250/360kW电机功率，最大输出功率422kW·h，续驶里程可达300km，合用于战场、料石厂至都邑工地、搅拌站，都邑造造垃圾渣土、钢厂原资料和造品半造品运输等散货短倒运输。

　　德龙8×4 M3000 S标载纯电动自卸车（告示型号：SX3317MF306BEV1）整备质料18.2T，最大承载38T，配合电机功率西安智德250/410kW，最大输出功率422kW·h，续驶里程可达300km，合用于战场、料石厂至都邑工地、搅拌站，都邑造造垃圾渣土、钢厂原资料和造品半造品运输等散货短倒运输。要说M3000 S标载纯电动自卸车与M3000标载纯电动自卸车的区别，紧要出现正在车型上，蕴涵整车尺寸、轴距、前悬/后悬等方面参数有轻细分歧。

　　德龙8×4新M3000重载纯电动自卸车（告示型号：SX3317MF406BEV）整备质料20.8T，最大承载70T，搭载电机功率210/250kW，选配法士特6档/进口伊顿10档 自愿挡，电池最大输出功率374kW·h，续驶里程205km，合用于战场、料石厂至都邑工地、搅拌站，煤矿至洗煤厂、火电厂或铁道站台、钢厂原资料和造品半造品运输等散货短倒运输。

　　德龙8×4M3000 S重载纯电动自卸车（告示型号：SX3317MF406BEV），整备质料20.8T，最大承载70T，搭载电机功率210/410kW，配合法士特6档自愿挡，电池最大输出功率422kW·h，续驶里程205km，合用于战场、料石厂至都邑工地、搅拌站，煤矿至洗煤厂、火电厂或铁道站台、钢厂原资料和造品半造品运输等散货短倒运输。

　　德龙6×4新M3000重载纯电动自卸车（告示型号：SX3257MF404BEV1），整备质料17.3T，最大承载55T，搭载电机功率210/360kW，配合法士特6档自愿挡，电池最大输出功率350kW·h，续驶里程205km，合用于战场、料石厂至都邑工地、搅拌站，都邑造造垃圾渣土、钢厂原资料和造品半造品运输等散货短倒运输。

　　德龍M3000S 8×4充換電一體自卸車（告示型號： SX3317MF326BEV），整備質料18.3T，最大承載70T，搭載電機功率210/410kW，配合法士特6檔自願擋，電池采用282kW·h科易動力換電體系，續駛裏程125km，合用于戰場、料石廠至都邑工地、攪拌站，煤礦至洗煤廠、火電廠或鐵道站台、鋼廠原資料和造品半造品運輸等散貨短倒運輸。

　　德龍M3000系列純電動自卸車是陝汽重卡效力打造的零排放、零汙染、低噪音的新能源車，曆經十年身手積澱，基于“V”流程的斥地形式，軍車斥地理念，鏟除行業發達瓶頸，整車擁有動力強勁、節能環保、駕乘舒暢、維保省錢等上風。同時，僅純電動自卸車品系，標載、重載、充換電一體全籠蓋，全部餍足分歧工況下的細分商場需求。

　　自2009年研發出國內首款純電動重型牽引車，陝汽重卡正在純電動界限有了超10年的斥地經曆，是目前國內獨一正在該界限具有自幫中心身手的重卡企業——自幫整車獨攬體系。不但雲雲，基于無誤的道況理解及道譜收羅，通過CRUISE仿真等身手，陝汽純電動重卡實行最優的動力總成選型與配合，並依賴牢靠性高、動力反映速、通過性好打造行業最佳整車功能。

　　“整車質保1年不限裏程，三電質保5年或20萬公裏”讓用戶可以釋懷行使德龍M3000系列純電動自卸车。“30米加快只需3秒，车里手驶噪音40~50分贝”德龙M3000系列纯电动自卸车实车长久跟踪测试得出的数据，也消除了用户对纯电动车用户功能和车内噪音的顾虑，治理行业痛点。

　　从装备来看，德龙M3000S系列纯电动自卸车搭载CATL高密度动力电池、西安智德永磁同步驱动电机总成及独揽体系、汉德驱动桥，配合水轮回体系，抬高温度境遇符合性；配合专为纯电动斥地的自愿变速器，实行换挡火速，坡道起步不溜坡，大幅消浸驾驶员的劳动强度；看待用户最担忧的三电体系，电池体系采用高程序的零部件质料请求，杰出的电器体系计划，整车电磁兼容功能优于国标请求；高压元器件防护品级IP67以上，通过高压绝缘监测、断道守卫等技术，最大水准保险乘员高压和平。

　　罗马不是一天筑成的，陕汽纯电动卡车的研发也不会由于岁月长就变得容易。以专家、科技带动人、博士和硕士为骨干，近600名拥有丰盛计划斥地经历的专业职员构成的新能源车辆斥地团队，以及2009年就筑成的“陕西省节能与新能源重型商用车核心实行室”，其具备完好的新能源汽车整车及零部件测试、斥地、验证才略，为陕汽纯电动新能源重卡、德龙M3000系列纯电动自卸车的面世供给了最强科研能力保险。

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　　“正在商用车新能源界限，陕汽重卡是研发最早的、加入最多的、堆集能力最过硬的，相持求稳驾御纯电动重卡的‘风口’，这也是现时体量较大的古板车企转型新能源多数存正在的策略偏向。”《卡车之声》资深编纂云云评议陕汽德龙系列纯电动重卡的络续发力。

　　闭于纯电动重卡，陕汽德龙M3000S系列纯电动自卸车也给出了留心事项提示：

　　（一）动力电池充电岁月：车辆装备1C充放电倍率动力电池，是以表面上49分钟就能够充80%SOC的电量（充电桩功率≥200kW），本质运转中1幼时就能够充80% SOC。电池配合并非越长越好，适合的才是最紧要的！

　　（二）动力电池维保存心事项：维修调治职员务必持有安监局发布的电工证；任何时期苛禁同时触摸电池箱体的正负极—更加是正在保护开闭（MSD）。

　　（三）行车留心事项：行车时，遭遇不明积水，请绕道行驶，请不要冒险渡水通行。